液氢是由气态氢冷却至-252.78℃后得到的液态产物，其密度为70.8kg/m³，是标准状态下氢气密度的845倍，能量密度达142kJ/g，约为石油的3倍。这一特性使其在单位质量能量输出上优势显著，但也面临超低温储存的技术挑战，需依靠真空多层绝热等技术将蒸发率控制在较低水平。液氢与液氧组合形成高比冲推进剂，是航天发射的核心燃料，其燃烧产物仅为水，具有零碳潜力。
全球液氢产能呈现高度集中态势，2025年总日产能为480吨。北美地区占据主导地位，其中美国15座工厂日产能达326吨，加上加拿大产能，合计占全球85%左右。欧洲和亚洲的产能规模相对较小。全球近500座加氢站中约三分之一采用液氢储氢技术，主要应用于重卡、船舶等长途运输以及半导体、航天等高端工业领域。美国对液氢核心设备的出口限制进一步加剧了全球市场的技术壁垒。
中国液氢产业正从航天专用向民用领域拓展，产业链在2025年初步成型。上游液化环节，中科富海、航天六院等已实现5吨/日级液化设备的自主可控，单位能耗显著降低。中游储运环节，40m³液氢槽车、400m³大型球罐等装备填补了国产空白。下游应用端，液氢重卡续航突破1000公里，吨级液氢无人机试飞成功。安徽阜阳、四川攀枝花等全产业链示范项目实现了连续稳定运行和高纯度液氢生产。目前国内液氢民用领域整体仍处于示范初期，在产能规模和成本控制方面与国际先进水平存在差距。
政策层面，国家通过重点研发计划持续支持液氢核心技术攻关。地方政策则通过财政激励加速场景落地，例如对加氢站进行运营补贴。尤为关键的是，交通运输部于2025年8月发布了《氢气（含液氢）道路运输技术规范》，解决了制约产业化的“上路难”问题，该标准于2026年3月起正式实施。
液氢产业发展仍面临技术、成本与安全三重挑战，包括液化能耗高、关键设备国产化率待提升、安全验证体系需完善等。尽管如此，其应用前景广阔，预计2030年全球市场规模将突破120亿美元。随着复合绝热技术、零蒸发储存等方案的成熟，液氢有望在氢能储运、航空航天、高端制造等领域实现成本下降与规模化应用，成为能源转型的核心支柱。