低空经济的基础设施建设是为促进低空经济的发展而进行的基础工程和设施搭建。根据《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，这些基础设施包括物理基础设施、信息基础设施、管理服务系统等。物理基础设施包括低空飞行的起降平台、航空器的充电或换电设施、中转站、货物装卸区、乘客候机区、电池存储区等，以及通信、导航、监视和气象监测等信息基础设施。管理服务系统则是用于数字化管理低空飞行的系统。
目前，中国的低空经济基础设施建设正在快速推进，但仍处于初期阶段。截至2024年12月31日全国在册通用机场已达475个，其中取得通用机场使用许可证的机场111个，通过通用机场信息管理系统完成备案的机场（B类通用机场和仅供直升机起降的A类通用机场）364个。2024年全国通用机场数量较2023年同比增长26个，同比增长率5.8%；较2022年同比增长79个，同比增长率19.0%。然而，与低空经济的潜力相比，现有的基础设施仍然不足，部分地区的通用机场和起降点数量不足，无法满足日益增长的需求。
5G-A、人工智能、卫星通信等先进技术正在被应用于低空经济基础设施建设，以提高空中交通和空域管理的效率和安全性。一些地区正在探索基于5G-A网络的低空智联网，为低空飞行器提供高速、稳定的通信服务。
实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规范了民用无人驾驶航空器的生产、登记和空域划分，为低空经济的有序发展提供了法律支持。发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》鼓励地方政府在城市规划中考虑低空基础设施，利用现有航空设施建设多功能的通用航空基础设施，并在新建项目和商业建筑中预留低空设施空间，同时根据通用航空业的特点制定机场建设标准。2024年12月，国务院办公厅印发的《关于优化完善地方政府专项债券管理机制的意见》指出低空经济等为地方政府专项债券可用作项目资本金的行业，且上限由该省份用于项目建设专项债券规模的25%提高至30%，为低空经济基础设施等项目提供了稳定且低成本的资金来源。
随着人们对高效交通、多样化物流和个性化旅游的需求增加，低空经济的市场需求将持续增长。城市空中交通（UAM）、低空物流配送、空中旅游等领域的发展将对低空经济基础设施提出更多需求。预计到2026年，中国的低空经济规模将超过1万亿元人民币。随着电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机等技术的进步，以及通信、导航、监视技术的创新，低空经济基础设施将不断升级和完善。更先进的通信技术将实现飞行器与地面指挥系统的实时、高效通信，更精确的导航技术将提高飞行的安全性和准确性。低空经济基础设施建设将推动相关产业的协同发展，形成完整的产业链，包括飞行器制造、运营服务、维修保养、专业培训等产业，都将在基础设施建设的推动下快速发展，进一步促进低空经济的繁荣。国家和地方政府对低空经济的重视程度不断提高，预计未来将出台更多政策支持低空经济基础设施建设，为行业发展提供良好的环境，吸引更多社会资本参与。