电动垂直起降飞行器（eVTOL），即公众熟知的“飞行汽车”，是低空经济的核心载体。2024年低空经济首次写入政府工作报告，2025年“十五五”规划建议将其列为国家战略性新兴产业。2024年中国eVTOL市场规模约32亿元，同比增长226.5%，2025年约为57.5亿元，2026年预计将增至95亿元。中国与美国同处全球产业第一梯队。
2026年是政策从框架搭建转向细则落地的关键年。新修订的《中华人民共和国民用航空法》于正式施行，首次增设“发展促进”专章，明确300米以下低空分类分级管理规则。民航局于生效的《动力提升航空器适航标准》，将9座及以下、最大起飞重量5700公斤以内的纯电动有人驾驶eVTOL纳入特殊类别审定体系；起，《新型航空器型号审定职责优化方案》全面施行，结束“一事一议”模式。地方层面，上海提出建设“世界eVTOL之都”，深圳瞄准“全球低空经济第一城”，各地纷纷出台财政资金支持政策。
以上海“eVTOL五小龙”（沃兰特、峰飞航空、时的科技、御风未来、天翎科）为代表的整机制造企业进入适航攻坚期。沃兰特于2026年率先完成国内首次“有人驾驶转换飞行”，累计融资超50亿元；沃飞长空2026年4月启动科创板IPO辅导，成为国内首家冲击上市的eVTOL主机厂；小鹏汇天3月再获近2亿美元融资，2026年启动量产交付。中国拥有全球领先的电动产业链配套，资本筛选标准已从“概念故事”转向“取证进度与量产能力”。
低空文旅率先落地，6座级eVTOL已在景区开展试点；城市空中交通方面，上海浦东至国展中心70公里路程，eVTOL仅需20分钟，较地面节省近2小时；低空物流与顺丰等合作聚焦支线及海上风电运维，巡检、应急场景有望率先形成商业闭环。当前行业正从概念验证转向商业化验证，各场景梯次推进，个人飞行与医疗救援等也在积极探索中。
首要挑战是适航取证，业内预判2027年国内主要eVTOL企业有望完成取证；电池技术亟待突破，固态电池为必经之路，空域管理、起降点建设及专业人才缺口亦需补齐。依托国内强大的制造与产业链优势，eVTOL整机具备显著成本竞争力。2026年被视为“取证量产大年”，也是从“飞起来”转向“场景落地”的分水岭。随着多款机型进入符合性验证，中国eVTOL有望在全球竞争中实现弯道超车，从科幻加速驶入现实。